Giver Viaggi e Crociere

Alla fine del XIX secolo nel Nord della Norvegia le rotte di collegamento erano inesistenti. Perché una lettera da Trondheim ad Hammerfest arrivasse a destinazione ci volevano 3 settimane d’estate e addirittura 5 mesi d’inverno!

Quando, nel 1891, venne lanciata l’idea di una linea marittima tra Trondheim e Hammerfest la maggior parte delle compagnie di navigazione declinarono l’offerta, obiettando che fosse impossibile navigare in quelle regioni, servite soltanto da 28 fari, durante l’inverno.

Un capitano della marina mercantile, Richard With, raccolse la sfida per conto di una giovane compagnia marittima che, nel maggio del 1893, siglò un contratto di 4 anni. Fu lui a lanciare la collaborazione con lo Stato norvegese per l’organizzazione di un servizio settimanale comprendente 9 scali e, il mattino del 2 luglio 1893, levò l’ancora verso Hammerfest a bordo del battello a vapore Vesterålen.

Il successo dell’impresa portò ad una vera e propria rivoluzione. Per tutto il tragitto, la nave e il suo equipaggio furono accolti dai villaggi in festa: era la nascita di un’istituzione nazionale e la rotta del Postale dei Fiordi, l’Hurtigruten, divenne immediatamente parte integrante del patrimonio del popolo norvegese. La via era aperta: ben presto, d’estate come d’inverno, gli abitanti dei villaggi più remoti videro il loro isolamento finalmente rompersi.

La rotta si estese progressivamente per arrivare, nel 1914, a collegare definitivamente Bergen a Kirkenes. Era inevitabile che Hurtigruten, per l’incomparabile bellezza dell’itinerario, associasse ben presto una vocazione turistica al suo servizio di trasporto merci e passeggeri.

Oggigiorno i 34 scali che separano queste due città sono serviti, giorno e notte, in estate come in inverno, da 11 navi, ognuna delle quali effettua il viaggio di andata e ritorno in 12 giorni.

Queste navi, che caricano e scaricano merci e passeggeri di porto in porto, sono intimamente legate alla vita degli abitanti della costa da 116 anni. Questi ultimi utilizzano la rotta del Postale dei Fiordi come altri usano il treno o l’automobile per recarsi da una città all’altra.

Viaggiatori da tutti i paesi del mondo accorrono sempre più numerosi per effettuare un viaggio sulle nostre navi e vivere un’esperienza di scoperta in sintonia con la vita di questo meraviglioso paese che è la Norvegia.

1893
Primo viaggio per collegare i porti di Trondheim e Hammerfest.

1898
Bergen diventa il punto di partenza della linea con una frequenza di 3 partenze alla settimana.

1914
La linea viene estesa a Nord fino a Kirkenes, località nei pressi del confine russo che diventerà il capolinea intermedio del Postale dei Fiordi.

1936
Una nave salpa quotidianamente da Bergen per raggiungere Kirkenes.

1952
Tutte le navi della flotta Hurtigruten vengono dotate di moderni motori diesel.

1983
La MS Vesterålen è una delle prime navi della flotta ad essere dotata di un portellone laterale che facilita l’imbarco e lo scarico delle merci.

1993
Ingresso in una nuova era con la costruzione della MS Kong Harald.

1994
L’introduzione di mappe marittime digitali facilita la navigazione.

2002
Nascita delle navi contemporanee, le più moderne della flotta.

2003
La MS Nordnorge è la pima nave della flotta Hurtigruten a puntare la prua verso l’Argentina, il Cile e l’Antartide.

2005
Le due navi tradizionali, la MS Lofoten e la MS Nordstjernen, si uniscono, durante i mesi invernali, alle navi moderne per il piacere dei viaggiatori che apprezzano il fascino vintage di questi antichi battelli.

2006
Le società OVDS e TFDS si fondono per dare vita a Hurtigruten ASA.

2006
La MS Nordstjernen festeggia i suoi primi 50 anni. 2007 A maggio inizia il viaggio inaugurale della nuova nave da esplorazione della flotta Hurtigruten, la MS Fram.

2007
Hurtigruten presenta in esclusiva la prima crociera dall’Artico all’Antartico in 67 giorni.

2008
Hurtigruten festeggia i 115 anni della rotta del Postale dei Fiordi.